Recent, am avut ocazia să testăm un Ford Focus imediat după ce a trecut granița, fiind adus direct de pe piața second-hand din Germania.
Este una dintre cele mai căutate mașini de buget în România, însă întrebarea rămâne: cât de „ieftină” este, de fapt, o mașină de 2.500 Euro?
Prima impresie: Disciplina germană vs. realitatea drumului
La prima vedere, mașina confirmă mitul întreținerii riguroase din Occident. Caroseria se prezintă bine, iar interiorul nu prezintă uzura excesivă specifică rulajului urban intens. Totuși, testul de drum a fost cel care ne-a oferit imaginea completă.
Ținuta de drum a Focusului rămâne punctul său forte, cu o direcție precisă și o suspensie care încă reușește să absoarbă denivelările fără zgomote suspecte, semn că drumurile germane au „cruțat” articulațiile vehiculului.
Dincolo de prețul de achiziție: Costurile ascunse
Deși prețul de pe etichetă este de 2.500 Euro, acesta este doar punctul de plecare.
Pentru un cumpărător responsabil, bugetul final trebuie să includă câteva etape obligatorii înainte ca mașina să devină „daily driver”:
Taxele de înmatriculare: Traduceri de acte, numere provizorii, RAR și talonul.
Acestea adaugă rapid câteva sute de euro la calculul final.
Revizia tehnică obligatorie: Indiferent de ce spune vânzătorul, schimbul de ulei și filtre este sfânt. Este cea mai ieftină metodă de a preveni daune de mii de euro la motor.
Pregătirea de iarnă: Având în vedere sezonul, investiția în anvelope de iarnă de calitate și verificarea densității antigelului sunt prioritare pentru siguranță.
Merită achiziția?
Ford Focus rămâne o variantă solidă pentru cineva care caută o mașină onestă, cu piese de schimb accesibile și o dinamică plăcută.
Verdictul: La 2.500 Euro, primești o bază mecanică bună, dar trebuie să ai pregătit un „fond de siguranță” de aproximativ 500-800 Euro pentru ca mașina să fie cu adevărat gata de drum în condiții de siguranță maximă.
Sfat util: Dacă intenționezi să cumperi un model similar, verifică istoricul de service (Scheckheft) și fii atent la zonele sensibile la coroziune, o problemă cunoscută pentru modelele de peste 10-12 ani expuse la sarea de pe drumurile din nord.
Specificatiile acestei masini, conform site-ului auto-data:
Marcă Ford
Model Focus
Generație Focus Turnier II
(Tip motor) 2.0 TDCi (136 Hp)
Număr de uşi 5
Putere 136 CP /4000 rot/min
Viteza maximă 203 km/h
Acceleraţia de la 0 la 100 km/h 9.5 sec
Volumul rezervorului 55 l
Anul începerii producţiei 2005 an fabricatie
Anul opririi producţiei 2010 an fabricatie
Tipul caroseriei Combi
Număr de scaune 5
Lungime 4472 mm.
Lăţime 1840 mm.
Înălţime 1501 mm.
Ampatament 2640 mm.
Ecartament faţă 1535 mm.
Ecartament spate 1531 mm.
Volumul minim al portbagajului 482 l
Volumul maxim al portbagajului 1525 l
Amplasarea motorului Faţă, Transversal
Volumul motorului 1997 cm3
Cuplu 320 Nm /2000 rot/min
Sistemul de combustibil (Fuel System) Commonrail Diesel
Tipul turbinei (Turbine) turbo compresor
Poziţionarea cilindrilor in linie
Diametrul cilindrilor 85 mm.
Cursa cilindrilor 88 mm.
Raport de compresie 18
Numărul de supape per cilindru 4
Tipul de combustibil Motorină
Tractiune Faţă
Numărul de viteze (cutie manuală) 6
Suspensie faţă (front suspension) stand coborat
Suspensie spate (rear suspension) stabilizator transversal
Frâne faţă (Front brakes) discuri ventilate
Frâne spate (Rear brakes) disc
ABS da
Tipul de virare (steering type) cremaliere
Consumul de combustibil - urban 7.5 l./100 km.
Consumul de combustibil - extra-urban 4.7 l./100 km.
Masă proprie 1385 kg.
Masă maximă autorizată 1950 kg.
Dimensiunea pneurilor 205/55 R16
©©© Ro: Toate drepturile sunt rezervate.
Orice upload neautorizat al acestui videoclip este ilegal si poate fi raportat oricand la Youtube.
©©© En:All rights reserved.
Unauthorized reproduction is a violation of applicable laws. In order to avoid copyright infringement, please do not upload this video on your channel.
☆☆☆ Dacă ţi-am fost de folos cu acest video, sau oricare altul, ma poţi bucura cu un like, un share sau chiar şi-un comentariu.
Marcă Ford
Model Focus
Generație Focus Turnier II
(Tip motor) 2.0 TDCi (136 Hp)
Număr de uşi 5
Putere 136 CP /4000 rot/min
Viteza maximă 203 km/h
Acceleraţia de la 0 la 100 km/h 9.5 sec
Volumul rezervorului 55 l
Anul începerii producţiei 2005 an fabricatie
Anul opririi producţiei 2010 an fabricatie
Tipul caroseriei Combi
Număr de scaune 5
Lungime 4472 mm.
Lăţime 1840 mm.
Înălţime 1501 mm.
Ampatament 2640 mm.
Ecartament faţă 1535 mm.
Ecartament spate 1531 mm.
Volumul minim al portbagajului 482 l
Volumul maxim al portbagajului 1525 l
Amplasarea motorului Faţă, Transversal
Volumul motorului 1997 cm3
Cuplu 320 Nm /2000 rot/min
Sistemul de combustibil (Fuel System) Commonrail Diesel
Tipul turbinei (Turbine) turbo compresor
Poziţionarea cilindrilor in linie
Diametrul cilindrilor 85 mm.
Cursa cilindrilor 88 mm.
Raport de compresie 18
Numărul de supape per cilindru 4
Tipul de combustibil Motorină
Tractiune Faţă
Numărul de viteze (cutie manuală) 6
Suspensie faţă (front suspension) stand coborat
Suspensie spate (rear suspension) stabilizator transversal
Frâne faţă (Front brakes) discuri ventilate
Frâne spate (Rear brakes) disc
ABS da
Tipul de virare (steering type) cremaliere
Consumul de combustibil - urban 7.5 l./100 km.
Consumul de combustibil - extra-urban 4.7 l./100 km.
Masă proprie 1385 kg.
Masă maximă autorizată 1950 kg.
Dimensiunea pneurilor 205/55 R16
©©© Ro: Toate drepturile sunt rezervate.
Orice upload neautorizat al acestui videoclip este ilegal si poate fi raportat oricand la Youtube.
©©© En:All rights reserved.
Unauthorized reproduction is a violation of applicable laws. In order to avoid copyright infringement, please do not upload this video on your channel.
☆☆☆ Dacă ţi-am fost de folos cu acest video, sau oricare altul, ma poţi bucura cu un like, un share sau chiar şi-un comentariu.
Niciun comentariu:
Trimiteți un comentariu
Va rog sa nu folositi cuvinte jignitoare sau obscene, in comentarii. Multumesc mult pentru intelegere!